Motor-Rep* – вторая жизнь Вашего двигателя!

 

     Наша компания имеет огромный опыт ремонта как дизельных, так и бензиновых двигателей любой конструкции (Рядные, V-образные или Оппозитные; 3-х, 4-х, 6-ти, 8-ми, 12-ти цилиндровые и пр.) и на любую технику (легковые, грузовые, коммерческий автотранспорт, специальная техника, генераторы и пр.). Более 15 лет мы занимаемся профессиональным и качественным ремонтом двигателей, а так же ремонтом отдельных узлов ДВС.


Мы предлагаем следующие услуги:
 
  • Ремонт Головки Блока Цилиндров (ремонт ГБЦ)
  • Ремонт Блока Цилиндров
  • Ремонт Коленвала
  • Ремонт Распредвалов
  • Ремонт Шатунов
  • Ремонт Турбокомпрессоров
  • Ремонт МКПП
  • Ремонт АКПП
Кроме того мы предлагаем такие виды работ как:
  • Наплавка Шеек Коленвала
  • Наплавка Шеек Распредвала
  • Правка (восстановление) Постелей
  • Шлифовка и Опрессовка
  • Расточка Блока
  • Гильзовка Блока
  • Хонинговка Цилиндров
  • И другие виды работ по восстановлению узлов двигателя.

     Все работы производятся профессионалами и с соблюдением всех норм и допусков, разрешенных заводом изготовителем двигателя. Так же всегда в наличии большой склад контрактных двигателей, новых и контрактных запчастей, новых и б/у турбин. Больше не нужно искать ремонт и запчасти в разных местах, теперь это все можно найти у нас! В наличии огромный выбор не только стандартных, но и ремонтных запчастей на Ваш двигатель (в наличии ремонтные размеры 0.25, 0.50, 0.75, 1.0).

     Мы придерживаемся принципа, что ремонт это не всегда выход из сложившейся ситуации (поломка двигателя вашего автомобиля), бывают случаи, что купить контрактный двигатель более целесообразно, чем ремонтировать его. Именно поэтому наши специалисты проведут грамотную диагностику и оценят стоимость работ по ремонту вашего двигателя, а так же предложат аналогом цену за контрактный двс. В итоге только Вам решать, что лучше сделать, отремонтировать двс или купить новый или б/у.

 

Мы всегда готовы прийти на выручку в сложной ситуации! Ждем Вас!

* Motor-Rep (сокр. от Motor Repair – Восстановление Моторов, Двигателей)


 

Новости авторемонта

Гильзовка блока двигателя 2.4л бензин L5 / L9 / A24XE / A24XF от Шевроле и Опель (Chevrolet и Opel)

Компания Motor Rep произвела ремонт блока двигателя Шевроле/Опель методом гильзовки! К нам попал блок двигателя 2.4л бензин LE5 (он же LE9, A24XE, A24XF) с задирами в 2-х цилиндрах. Данный двигатель устанавливался на автомобили Шевроле Каптива Спорт и Опель Антара 2008 года по 2016 год и имеет рабочий объем 2.4л и мощность от 167 до 170 лошадиных сил.  После первичного осмотра было принято решение ремонтировать блок двигателя Chevrolet/Opel путем гильзования всех цилиндров. Были произведены следующие виды работ

Читать далее...

Гильзовка блока двигателя 3.2л бензин BKH от Audi (Ауди)

Мы завершили ремонт бензинового блока двигателя 3.2л. Модель ДВС: BKH. Ставился двигатель на Audi A4, A6, A8 (Ауди А4, А6, А8)

Читать далее...

Гильзовка блока двигателя 2.0л бензин AODA от Форд (Ford)

Мы завершили ремонт блока двигателя 2.0л бензин AODA от Форд (Ford)

Читать далее...

Ремонт коленвала двигателя 3.0л бензин N52B30 от BMW 130i / 135i, 330i / 335i, 530i / 535i, 630i, 730i / 740i, X5, X6, Z4

Провернуло шейку на коленвале N52? Не беда! Наши специалисты готовы помочь вам с этой проблемой. Мы специализируемся на ремонте современных коленчатых валов. В данном случае к нам попал в ремонт коленвал от бензинового 3-х литрового двигателя БМВ Х5 с проворотом вкладышей в 2-х коренных шейках. Остальные шейки после промеров оказались в пределах допустимой нормы. Мы приняли решение ремонтировать данный вал наплавкой под флюсом. Для этого была подобрана специально для данного типа вала проволока и проведены все подготовительные работы: снятие верхнего слоя “испорченных” шеек. Далее были произведены следующие работы по восстановлению: Наплавка под флюсом 2-х коренных шеек коленвала BMW Первичное снятие лишнего с шеек Шлифовка до стандартных размеров Финальный промер Полировка всех шеек

Читать далее...

Гильзовка блока двигателя 1.6л бензин G4FC от Киа и Хендай (Kia и Hyundai)

Исходя из нашей практики, в капитальный ремонт, двигатели G4FC компаний Киа и Хендай к нам попадают чаще всего с уже большим пробегом. Данный двигатель в целом неприхотлив и обладает довольно большим запасом прочности, если владелец не спускал на тормозах регламентное техническое обслуживание и не злоупотреблял некачественными расходниками при замене масла или фильтров. Данный двигатель ставился c 2007 года во многие модели автомобилей Киа и Хендай, от Хендай Солярис до Киа Сид. Но даже при несвоевременном обслуживании этот бензиновый двигатель показывает себя большим молодцом в повседневной эксплуатации на дорогах! Двигатель, который на видео в ремонт к нам пришел из дружественного нам таксопарка уже во второй раз. Точнее его блок цилиндров. Первый раз, на пробеге в 450 тысяч износились поршневые кольца, и задрало цилиндры. Мы произвели расточку цилиндров под наши ремонтные 0.50 поршни (так же в комплекте у нас приобрели к ним и ремонтные кольца, тоже 0.50 размера) и собрав блок с поршневой он отправился снова в работу!

Читать далее...

Ремонт коленвала двигателя 3.0л дизель V9X от Infiniti FX30d, EX30d, M30d, QX70, Q70, QX50 и Nissan Pathfinder, Navara и Renault Laguna

Одно из слабых мест дизельного 3-х литрового двигателя V9X от компании Nissan и Infiniti – это его коленвал. Высокие обороты и большая нагрузка на его шейки, в купе с не качественными смазочными материалами, либо с несоблюдением норм технического обслуживания двигателя приводят к серьезным проблемам в работе данного агрегата. С такой же проблемой столкнулся наш клиент, купивший с рук б/у автомобиль Infiniti FX30d. Предыдущий хозяин не следил должным образом за состоянием своего автомобиля, вследствие чего новый владелец “попал” на капиталку практически сразу после покупки. Нашим специалистам попали в ремонт блок цилиндров с коленвалом. Задача была восстановить коленчатый вал (были задраны 2 шатунные шейки) а так же собрать нижнюю часть блока после восстановления.

Читать далее...

База знаний ремонта двигателей

Гильзовка блока цилиндров верхним буртом

Замена гильз в блоке цилиндров – один из наиболее востребованных и распространённых видов ремонта двигателей внутреннего сгорания. Но, вместе с тем, это технологически сложный и трудоёмкий процесс, успешно осуществить который можно только при наличии высококачественного оборудования и запчастей, а также при неукоснительном соблюдении всех требуемых операций и современных технологий. Фирма Motor Rep является одной из компаний, которая занимает лидирующее положение на рынке этого типа услуг.

Читать далее...

Ремонт блока цилиндров под ремонтные запчасти

В данной статье мы хотели бы рассмотреть вопрос, к которому проявляют живой интерес большое количество автолюбителей. Речь пойдёт о ремонте блока цилиндров под ремонтные запасные части. То есть мы будем говорить не о восстановке блока гильзованием и наплавкой под стандартные размеры, а именно о восстановлении под ремонтные запчасти. Такой ремонт проводят, когда восстановить в стандарт уже не представляется возможным. Например, нельзя ставить новые гильзы, потому что стенки слишком тонкие. Другой причиной, по которой автовладельцы выбирают такое восстановление, является его более дешевая стоимость.

Читать далее...

Повышенный расход моторного масла

Владельцы автомобилей нередко жалуются на то, что им приходится добавлять смазочный материал между его сменами. И хотя некоторые автомобильные производители говорят, что это нормальное явление, далеко не все готовы согласиться с этим утверждением. При явных признаках перерасхода смазывающей жидкости, необходимо как можно скорее найти первопричину. Внешние утечки иногда легче обнаружить, потому что они оставляют следы свежего автомасла вокруг силового агрегата или на месте вашей парковки. С другой стороны, внутренние течи проявляются не сразу, за исключением тех случаев, когда владелец авто начинает замечать серо-голубой дым, выходящий из выхлопной трубы. Внешние утечки являются, пожалуй, наиболее распространенными первоисточниками повышенного расхода «минералки» или «синтетики». Этот тип потерь происходит из-за изношенных или поврежденных уплотнений и деталей. В зависимости от серьёзности и источника при парковке на земле, возможно, появится небольшое пятно.

Читать далее...

Причины и процедура замены прокладки ГБЦ. Шлифовка плоскости после гильзования.

Вряд ли кто-либо будет оспаривать утверждение, что прокладка является важным компонентом силовой установки. Она должна создавать непроницаемое соединение между ГБЦ и картером двигателя. По истечении определенного времени уплотняющий компонент начинает терять свои свойства. Как следствие, появляются течи. Они различаются по степени опасности, которую они представляют для нормальной эксплуатации автомобиля, и если незначительная утечка может лишь привести к увеличению расхода масла или охлаждающей жидкости (ОЖ), то более серьезная утечка или прогоревшая запчасть могут стать причиной полной потери компрессии. Утечки могут также повлечь за собой перебои в работе, и даже отказ системы охлаждения и перегрев силовой установки транспортного средства.

Читать далее...

Турбированные двигатели – особенности эксплуатации и основные проблемы

Общеизвестно, что требования к экономии топлива с каждым годом становятся всё жестче. В связи с этим автопроизводители во всём мире начинают использовать силовые установки с турбонаддувом на большем количестве моделей. Турбокомпрессор позволяет эксплуатировать меньший по размерам и весу мотор, что обеспечивает снижение расхода топлива при движении накатом, работе на холостом ходу или в транспортном потоке с частыми остановками. Турбокомпрессор включается только тогда, когда это необходимо, и обеспечивает дополнительную мощность. Автолюбители часто ищут ответы на вопросы о том, насколько надежны двс с наддувом, требуют ли они какого-то особого или дополнительного обслуживания, и каковы их преимущества и недостатки по сравнению с атмосферниками.

Читать далее...

Ремонт двигателей BMW: особенности и трудности

Двигатели, выпускаемые немецким автомобильным производителем БМВ, отличает превосходное качество, высокий уровень сложности и технологичность. Структурные сходства между созданными в последнее время бензиновыми и дизельными двигателями включают в себя расстояние между цилиндрами, алюминиевый картер, оригинальную конструкцию уравновешивающего вала, компоновку цепи ГРМ и болтов головки цилиндров и высококачественное покрытие на зеркалах цилиндров. Количество идентичных деталей, используемых в двигателях, работающих на одном и том же типе топлива, выросло до 60%, а уровень структурного сходства между бензиновыми и дизельными двигателями доходит до 40%. Кроме того, необходимо отметить, что стенки блоков многих современных двигателей БМВ изготавливают из никасила или алюсила и в них нет чугунных гильз.

Читать далее...