1. Главная
  2. Ремонт
  3. Примеры работ
  4. Ремонт двигателей легковой техники
  5. Ремонт двигателей Citroen / Peugeot
  6. 1.6л бензин
  7. Расточка цилиндров блока под гильзы двигателя 1.6л бензин EP6 от Peugeot и Citroen

 

Работы: Расточка цилиндров блока под гильзы двигателя 1.6л бензин EP6 от Пежо и Ситроен (Peugeot и Citroen)

Описание: На видео представлен этап ремонта блока двигателя 1.6л бензин EP6 от Пежо 207, 308, 3008, 5008 и Ситроен С4, С5 (Peugeot 207, 308, 3008, 5008 и Citroen C4, C5), а именно расточка цилиндров блока перед гильзовкой.

 

Видео:

Дополнительно:

Двигатель 1.6л бензин от французского концерна PSA никогда не отличался высокой надежностью. Одни “капризы” с выбором масла для стабильной работы этого мотора заставляют задуматься о приобретении автомобиля с EP6 под капотом. Каких только страшилок нет в интернете про этот агрегат. Именно из-за таких отзывов авто с этим двс не имеют высокого спроса и всегда можно приобрести по привлекательной цене.

Именно так и поступил клиент, забегая вперед скажем, что он приехал к нам на “капиталку” своего EP6 через 5000 км пробега после покупки. Сказать, что предыдущий хозяин совсем не уделял внимание своему авто – ничего не сказать. При продаже пробег был всего 60 тысяч км. Официальное ТО старый хозяин делал лишь раз, в 15000км. Остальное только на словах. А по факту, когда мы  вскрыли мотор, то все выглядело так, что после первого  ТО никто масло не менял и в помине. Главной проблемой было залегание колец во втором цилиндре, что привело к задирам все в том же 2-м цилиндре.

Задиры – очень частая причина выхода из строя автомобиля при несоблюдении норм и правил прописанных заводом изготовителей транспортного средства относительно замены масла.

После всех промеров было принято решение гильзовать блок Пежо. На видео представлен первичный этап расточки. Материал гильз – чугун, что является лучшей альтернативой родным алюминиевым стенкам. Поршни с кольцами предложили в стандарте, фирмы ТЕ. Гильзовка в размер STD чугунными гильзами дает не только увеличенную прочность стенкам цилиндров, но и запас расточки до ремонтных поршней на будущее (по допускам данной гильзы ее можно расточить дополнительно на 0.5мм).

После гильзовки и нанесения хона на стенки привалочная плоскость блока была отшлифована. Дальше бц передался в наш сборочный цех, где его уже поджидали все остальные детали мотора (что еще оставалось в рабочем состоянии отмылось, что вышло или не проходило по допускам заменилось на новое). После сборки двс прошел опрессовку и в последующем был установлен на нашем сервисе.

Мы произвели все работы по капитальному ремонту двигателя Peugeot 308 в минимальный сроки и за приемлемые деньги. Теперь все будет зависеть от нынешнего владельца. Зная насколько капризен данный двигатель мы посоветовали проводить минимальное ТО хотя бы с интервалом в каждые 7.5 тысяч км.

Помимо поршней и колец стандартных и ремонтных размеров мы предлагаем и другие запчасти:

 

Мы работаем каждый будний день с 9:00 до 19:00. Ждем Вас!